Dauerbaustelle Autobahn - wer billig baut, baut doppelt

Nicht nur neue Autobahnen werden gebaut, auch die alten sind Gegenstand ständiger Reparaturmaßnahmen. Der Grund heißt Betonkrebs. Gemeint ist die Reaktion minderwertiger Baustoffe mit Wasser, die auf 220 km Autobahnen in unserem Land Risse in den Beton sprengt. Die Risse müssen nun aufwendig mit Steuermillionen gestopft werden. Obendrein werden die Autobahnen A 9, A 14 und A 38 für die nächsten Jahre wieder zur Großbaustelle.

Die Probleme mit minderwertigen Baustoffen sind keine Neuheit. Sie sind schon lange bekannt, seit den 1970er Jahren in der DDR, und spätestens seit einem Expertenbericht im Jahr 1992 in allen bundesdeutschen Verkehrsbehörden und Ministerien. 

Die heute von Betonkrebs betroffenen Autobahnabschnitte wurden vielfach nach 1992 gebaut. Wenn Verkehrsminister Webel nun behauptet, man hätte beim Bau der A 14 ab 1996 keine Kenntnisse von den Problemen gehabt, ist dies wenig glaubwürdig und verschleiert das eigentliche Problem: Alles soll schnell fertig werden, möglichst wenig kosten und die Landesregierung drückt alle Augen zu.

Die Rechnung bezahlen die Bürgerinnen und Bürger, weil die verursachenden Firmen längst über alle Berge sind. Das ist keine solide Verkehrspolitik und erst recht kein verantwortungsvoller Umgang mit öffentlichen Geldern. Und die nächsten teuren Verkehrsgroßprojekte stehen mit der A 14 und A 143 schon ins Haus.

DIE LINKE fordert die Landesregierung auf, keine Flickschusterei zu betreiben und bei der Vergabe öffentlicher Gelder für Großprojekte den Firmen genauer auf die Finger zu sehen. Wer sich mit teuren Autobahnen ein Denkmal setzen, aber möglichst schnell und billig bauen möchte, brummt den Bürgerinnen und Bürgern erneut die Rechnung auf. Aber vielleicht erwägt ja auch die Landesregierung, bis dahin über alle Berge - respektive: nicht mehr im Amte - zu sein ...

Magdeburg, 27. März 2014

Frank Hoffmann
verkehrspolitischer Sprecher