Komplexität von Vergabeentscheidungen von vornherein berücksichtigen

Zur Vergabe des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes an die Deutsche Bahn erklärt der verkehrspolitische Sprecher Frank Hoffmann:

"Nach Monaten der Verhandlung vor der Vergabekammer in Halle geht nun das Mitteldeutsche S-Bahn-Netz doch an die Deutsche Bahn. Damit bestätigt sich nicht nur, dass der Einspruch der DB gegen die Vergabe an den Ableger der holländischen Staatsbahn Abellio eine Berechtigung hatte. Auch die Einschätzung, dass sich beide Angebote auf Augenhöhe befanden, liegt nahe. Der NASA wird nachgesagt, dass sie die Philosophie verfolgt, mit einem Mix von verschiedenen Anbietern den Wettbewerb zu befördern, auch mit den entstehenden Folgen des Preiskampfes.

Weshalb man bei augenscheinlicher Erfüllung der Qualitätsansprüche und kaum anderer Angebotspreise ein bestehendes System wechselt und damit, neben dem fahrenden Personal der DB, auch die verbundene Infrastruktur und das Personal von Werkstätten und Dienstleistern in Frage stellt und daher Kosten an anderer Stelle entstehen, weiß allein die NASA. Deshalb drängt sich die Frage auf, ob es am Ende eine politische Entscheidung im März war, diesen Auftrag an Abellio zu vergeben. Die Komplexität der Vergabeentscheidung wäre aber von vornherein zu berücksichtigen gewesen. Daher dürften nicht nur die Mitarbeiter der DB aufatmen, sondern auch Unternehmen in der Peripherie der DB.

Was allerdings verwundert, ist der Umstand, wie ruhig und scheinbar ohne öffentlich wahrnehmbare Auseinandersetzung sich Abellio von diesem Auftragspaket zurückgezogen hat. Es wäre interessant zu wissen, welche Konsequenzen diese Situation für Abellio hat, da das Unternehmen zunächst noch das STS-Netz Saale-Thüringen-Südharz bewirtschaften wird. Die Zukunft könnte zeigen, was der Preis für diesen Frieden ist.

Klar ist jetzt, wer die neuen Züge bei Bombardier bestellen darf, denn auch da hängen Arbeitsplätze dran. 

Magdeburg, 2. Oktober 2013