„Strecke Halle-Bitterfeld bleibt länger gesperrt“ (MZ-Artikel vom 9. August)

„Wer das für eine solide Wirtschaftspolitik hält wird auch nicht verstehen, weshalb die Fraktion DIE LINKE im Landtag auf ein neues Vergabegesetz drängt“

„Wer das für eine solide Wirtschaftspolitik hält wird auch nicht verstehen, weshalb die Fraktion DIE LINKE im Landtag auf ein neues Vergabegesetz drängt“. So die Sprecher für Verkehrs- u. Wirtschaftspolitik, Frank Hoffman und Dr. Frank Thiel:

Die  Meldung passt irgendwie zum Gesamteindruck der letzten Monate. Erst wird bekannt, dass namhafte Stahlkonzerne der Deutschen Bahn Schienenmaterial zu millionenfach überhöhten Preisen verkaufen und nun wurde vermutlich minderwertiger Stahl beim Schienenstrang verbaut. Als mögliche Begründung weist man auf ein Experiment bei der Gestaltung des Untergrundes hin. Auf diesen Gleisen fahren täglich Menschen, die auf die Sicherheit und Solidität der Bahn vertrauen. Wie sieht es eigentlich mit der Verantwortung für dieses Dilemma aus und wie zulässig sind eigentlich solche Experimente im vom Personenverkehr genutzten Streckennetz.
Betonkrebs auf Autobahnen und Bundesstraßen,  oder durchgerostete Schienen bei der Bahn und das bei neu gebauten Strecken und niemand wird für den Pfusch zur Verantwortung gezogen. Alles muss nur schnell fertig und billig sein und das wird mit öffentlichem Geld auch noch finanziert. Die Kommunen wollen/sollen sparen und zahlen am Ende doppelt und dreifach. Der Steuerzahler soll die klammen Kassen wieder auffüllen und die verursachenden Firmen sind inzwischen weit weg oder pleite.
Wer das für eine solide Wirtschaftspolitik hält wird auch nicht verstehen, weshalb die Fraktion DIE LINKE im Landtag auf ein neues Vergabegesetz drängt und dem Wert öffentlichen Geldes einen anderen Stellenwert im Wettbewerb mit privaten Investitionen einräumt.
Der glaubt am Ende auch, dass man mit ein paar „rübergereichten“ Millionen die Solarindustrie in Sachsen-Anhalt retten könnte ohne sich die Konzepte gründlich anzusehen oder gar staatliches Engagement in den Unternehmen in Erwägung zu ziehen.
Da mutet es schon komisch an, das wir teilweise noch auf Straßen und Gleisen fahren, die noch zu Zeiten der maroden DDR gebaut wurden und immer noch halten.